配资炒股 配资平台 埃安，重回向上
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“20多年来，我国电动汽车一路从焦虑中走来，从里程焦虑到安全焦虑再到充电焦虑，即便是电动汽车发展到中后期，依然还面临里程焦虑和充电焦虑这两个核心的焦虑。”有汽车业内人士指出，早期我国慢充为主，快充为辅的充电基础设施建设策略在新能源汽车保有量快速增长中遭到了很大的挑战，尤其是中国高密度城市的居民很多都没有固定车位，这个现状也进一步加深新能源车主的“充电焦虑”。
“不好意思，迟到了，因为要处理系统问题，订单挤爆了系统。”广汽埃安副总经理在接受采访开始前，向记者不停道歉。
11月6日，埃安第二款全球战略车型埃安RT正式上市，售价11.98-16.58万元。主打高阶智驾“科技平权”。
从第一款全球车型埃安V霸王龙上市，到如今推出第二款全新埃安RT，可以清晰看到埃安在新一轮产品攻势中，紧紧抓住“智驾”趋势，强攻年轻市场，主导新价值平权，让市场逐步摆脱下滑困境。
“2021年4月埃安Y上市之后，到现在足足有三年时间，埃安系列是没有新的产品。毫不讳言，从去年下半年到今年上半年，确实是面临调整。”广汽埃安副总经理肖勇坦言，但随着第二代车型相继上市，埃安已经走过了调整期，重回上升通道。
“智驾平权”
对于市场的信心，肖勇喊出的不仅仅是一句口号，而是对当前市场与竞争格局的深刻剖析。事实上，在极其内卷的市场中，对于任何一款产品而言，只有两种可能，要么一炮而红，要不然徘徊不前。
“这是市场比较残酷的现状，要求产品力要拉满，价格竞争力要拉满。”肖勇分析指出，“A级车是保有量和购车人群最集中的市场，也是年轻消费者拥有自己第一台车经常会选的市场。实事求是，这个市场很大，但竞争非常残酷，所以埃安RT上市的时候，我们想改变一下纯电市场的格局。”
基于此，从埃安RT发布的产品配置来看，首次将高阶智驾下放到15万元级别市场，配备了包括激光雷达在内的27个智驾硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度学习大模型。
同时，埃安RT搭载了碳化硅技术，还拥有3C快充技术，30%-80%的补能时间仅18分钟，相比行业平均的25分钟，效率提升了30%。
“在A级市场里面，年轻消费者对高阶智驾很渴望和向往，但是之前带激光雷达的高阶智驾产品，基本上主流都是在20万到25万以上的车型才会配，特别是城市NDA这样的功能。”肖勇表示，希望真正把高阶智驾科技体验带给年轻的消费者，成为他们第一台车就能够拥有这样高科技、高智能的体验。
这实际上是埃安对接下来新能源市场的一个战略性判断，要牢牢抓住新能源汽车下半场的特点，加速智能化的普及，成为高阶智驾的普及者，抢占大众主流市场消费者。
从市场上看，这一策略效果可谓是“立竿见影”，根据埃安发布数据，埃安RT订单已经突破4万辆，而带激光雷达高阶智驾版本的车型订单量达到了40%。
“从我们企业的愿景可以看出，我们就是要做智驾的引领者，但也要做智驾的普及者，所以对于埃安来说，我们做的车不仅仅是一款车，而且是一系列的车。除非是定位跟价格更低的车型暂时无法覆盖，但是我们还是会争取在两三年内，把埃安的车全面标配高阶智驾。”广汽埃安总经理古惠南强调。
新周期
从今年7月份新一代埃安V发布，到11月埃安RT上市，短短4个月时间，埃安接连推出了两款全新车型，可以看出一个新趋势：埃安新产品推出速度在不断加快。据了解，在即将开幕的广州车展上，埃安还将推出两款新车型，包括埃安UT、昊铂HL。
也就是说，埃安正迎来第二轮新产品发布的“新周期”。
“大家可以看得出来，我们新车上市的速度在加快，科技的速度在加快，迭代的速度在加快。正因为这样，埃安会迎来新一轮的高速增长，这是肯定可期的。在这样的环境下，我们在QCDD，质量、成本、产品设计能力、交货期等等，相信埃安有这样综合的竞争实力来参与市场竞争。”古惠南自信地对记者坦言。
更值得期待的是，埃安已经从纯电动市场的“束缚”中走出，开始切入增长更快的增程市场，这将进一步为埃安开拓新的增量市场。
“广汽埃安明年肯定会推增程车，包括埃安和昊铂。同时我们一定会作为系列车型推出，不会局限在现在EV的基础上增加增程。”古惠南表示，对于增程技术，广汽埃安有着先天优势，埃安不是后来者，恰恰是先行者。
从埃安RT上市可以清晰看出，对于之前面临的困难，广汽埃安并不回避；面对未来新竞争，广汽埃安直面破解，不仅仅通过抓住智能化的大趋势，还将另辟蹊径走扩容增程，尝试走出一条“第二增长曲线”。
南方+记者 郭小戈
